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我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

来源:阅读:-2020-09-18 10:39:46
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我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

正如欧洲著名演员

伊万·麦格雷戈所述

MOTO GUZZI

MY BIKE,MY PRIDE。

MOTO GUZZI

我的座驾,我的荣耀。

百年品牌历史

意大利前空军兼机械师卡罗・古兹(Carlo Guzzi)是一个狂热的电单车爱好者,船商EmanueleVittorio Parodi 非常欣赏他的创作精神,所以连同儿子的乔治・帕罗廸(Giorgio Parodi)三人於1921年3 月15 日在意大利Genoa 创建了MOTO GUZZI 公司。MOTO GUZZI 所有产品均经过严密和理性的構思,大家共同选择了一个雄鹰展翅的图案作为公司的标志,除了展示公司以高瞻远瞩及以大胆创新的设计外,同时﹐亦以纪念在一次 飞行测试中不幸丧生的好友 - 飞行员乔瓦尼・拉维利(Giovanni Ravelli)。

1928 年, 卡罗凭他的创意打造了品牌的首台电单车:NORMALE,这台拥有8HP 马力的电单车成为MOTO GUZZI 的里程碑,这此车亦为日后另一传奇车款GT500 (昵称为NORGE) 打下了成功的基础。GT500 曾在多项比赛中屡获殊荣,1928 年卡罗的兄弟 GIUSEPPE 曾经驾驶GT500 在北极圈破纪录地展开了一段长达4,429 公里的之旅。78年后,於2006 年7 月,14名记者一同驾驶新型的NORGE1200 採用同样的路线在北极圈重行一次向他致敬。而1939 年起,连续15 年 Airone 250 成为意大利中阶电单车的销量冠军。

在第二次世界大战后起连续十年,型号GUZZINO 65 成为欧洲最佳销量的电单车。另外,在1950 MOTO GUZZI 於Mandello 兴建一个全球首座 “风洞测试”实验室. 而赛车部门的工程师,在此实验室刷新了时速高达285KM 的纪录。

在接近百年历史中,MOTO GUZZI 共猎取11 个Tourist Trophy 奖杯及15 个世界速度冠军名衔。同时,亦是欧洲现存维持有生产线中历史最悠久电单车厂。在2004年,由意大利最著名大机车集团PIAGGIO GROUP 将MOTO GUZZI 收归其下,成为集团内七大电单车品之一。

作为摩托古兹MOTO GUZZI代表车型,V7传承着雄鹰DNA与复古精髓。而就在上周六,作为意式复古摩托代表与先进工艺技术完美化身的MOTO GUZZI,在华东地区的上海旗舰店举行旗下全新车型MOTO GUZZI V7 II的品鉴会。包括RACER、STONE及SPECIAL,更邀请车友前来试驾,场面盛大而热闹。

从此,追求生活品质,崇尚绅士风范的中国车迷终于可以亲身体验到MOTO GUZZI二世所代表的最纯正的意式复古与卓越性能。

我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

在阳光普照下的V7 II车系显得更为耀眼,尤其是多处电镀处理的V7 II Racer ABS限量版,如镜子般反射闪闪生辉的光芒。另外,V7 II Special、STONE车款也与完全配合当天环境气氛,展示欧陆意式的情怀。

我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

数百名摩托车爱好者与媒体朋友齐聚发布会现场,共同见证了这一摩友热盼车型的惊艳亮相。

为了更好地让中国摩托车爱好者体验MOTO GUZZI V7 II的卓越品质,MOTO GUZZI在发布会现场,为到场车友准备了丰富多彩的试驾体验环节以及好玩的喝牛奶比赛。

我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

"重点

新一代V7 II 系列

贯彻V7最醉人的CAFÉ RACER 复古风格。而新一代V7II 更有多项改良:

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全新设计六速波箱

比上一代加多一个波段,引擎位置亦前置多4°及调低10mm,令车身线条比上一代更修长、更前倾。

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全新加速体验

全新上市的MOTO GUZZI V7 II拥有更加顺畅的加速体验,全新研发的六速变速箱,换挡体验更加绵密,低转速区域的扭矩均匀输出,骑士即使是第一次驾驭MOTO GUZZI也能立刻找到轻松的骑乘方式。

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全新操控体验

摩托车的重心位置对于骑行体验来讲非常重要,设计优秀的重心配置可以让骑行乐趣倍增。全新上市的MOTO GUZZI V7 II深知此道,为了让车辆重心更加完美,对发动机位置重新做了调整,其位置前移4°,高度也调低了10mm。

所呈现出的结果就是,让骑行起来的安心感十足,无论是新骑士还是老骑士,都可以轻松找到驾驭乐趣。发动机位置的变化在营造优秀操控体验的同时,还让车身线条更加修长、前倾,让MOTO GUZZI V7 II骑起来更加帅气。

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全新安全配置

全新上市的MOTO GUZZI V7 II可以帮助骑士更好地发挥车辆性能,无论是迅猛加速还是高速驰骋,从此都变得更加轻松。

而此时MOTO GUZZI为骑行安全想到更多保障,MOTO GUZZI V7 II新增德国马牌双通道 ABS 防抱死制动系统,大大提升了紧急制动时的安全保障。MOTO GUZZI一直非常关注骑行安全的重要性,早在上世纪70年代,著名的意大利制动系统生产商Brembo就与MOTO GUZZI共同研发并投产了前双盘制动系统。

除此之外,MOTO GUZZ独立研发的牵引力控制系统(MGCT- MOTO GUZZI Traction Control )也在MOTO GUZZI V7 II上得以应用,这项先进的安全控制技术让放胆拧尽油门的动作不再是梦想,帮助每个骑士可以更加安心地畅享骑行乐趣。

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全新座高

对于很多亚洲骑士来讲,欧系摩托车的座高普遍设计偏高。而MOTO GUZZI V7 II为了在座高上更加迎合每位骑士,将其座高设定在790mm。这个平易近人的座高设定,在停车时,让众多骑士可以更安心地两脚着地。

降低了座高,并不意味着骑行姿态的局促,聪明的MOTO GUZZI 设计师将MOTO GUZZI V7 II的脚踏位置降低了25mm,令脚部空间增加30mm,骑行舒适度得以有效提升。

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新增 ABS 剎车系统

新增 ABS 剎车系统,并配备自家研发的轨迹系统,为骑士提供更安全更有信心的制动系统。

MOTO GUZZI V7 II RACER

限量年产1000台,每台车架上均列明独有限量序号,以电镀红色双摇篮式车架配以黑色车身。耀目闪亮的电镀银色油缸上面,配置精緻烙而有MOTO GUZZ 字款的皮带, 优雅啡色猄皮单座位设计,可调较位置的脚踏,轻量化的手把,Bitubo 可调整的避震,传统钢线辘呤,杯士軚配以传统RACER 的座姿。种种不同的细节足以令V7 II RACER 成为与众不同的车款。加上新一代六速波箱,ABS 剎车系统及MGCT 轨迹系统,更加如虎潻翼。因此, V7 II RACER 是每一位电单车爱好者梦寐以求的收藏珍品。

V7 II RACER

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MOTO GUZZI V7 II SPECIAL

独特的 Two Tone 双色设计,灵感来自1975 年著名的V750 S3车系颜色。新款的设计命名为ESSETRE。共有三种不同色系配搭:最传统的光面黑色配以橘色条纹,另加新添两款颜色﹐光泽意大利红配白色条纹 ; 夺目闪蓝配金属银色条纹。亦只有SPECIAL 版拥有的头叉保护筒,电镀乘客扶手及电镀手把。双座位及更舒适手把位置及座姿,加上传统钢线辘呤,更能突显其古典及运动风兼备的独特个性。

亦只有MOTO GUZZI V7 II SPECIAL配备的前减震护盖,电镀乘客扶手及电镀手把。舒适手把位置及座姿,加上传统的辐条轮圈,更能突显其古典及运动风格兼备的独特个性。

V7 II SPECIAL

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MOTO GUZZI V7 II STONE

简约又时尚的外观,被视为V7 的最佳入门版。全新简洁磨沙四款新色:传统意大利红、鲜艷黄、哑光黑及碳灰色。贯彻低调风格:由车身,手把以至伸延至车尾位置均採用低调磨沙黑色.。 22L 大容量油缸,双座位配新款合金辘呤,干重189KG 给与驾驶者灵活操控感觉,加上ABS 剎车系统及MGCT 系统,对于每天驰骋於公路的驾驶者给与无比的信心。

V7 II STONE

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作为意式优秀摩托代表与先进工艺技术完美化身的MOTO GUZZI,正在加速将旗下优秀产品带到中国摩友身边,让更多中国摩托车爱好者真切体会到MOTO GUZZI的无尽魅力。Mandello雄鹰翱翔至此,而您是否也想拥有那份期待已久的荣耀?

我的座驾 我的荣耀丨MOTO GUZZI V7 系列

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